कोलकाता, 23 फरवरी 2026:
यात्रियों की सुरक्षा और परिचालन दक्षता को सुदृढ़ करने के उद्देश्य से Eastern Railway ने Sealdah Division में पिछले एक महीने के दौरान तीन बड़े ‘मेगा ब्लॉक’ सफलतापूर्वक निष्पादित किए। इन समन्वित ट्रैफिक एवं पावर ब्लॉकों के माध्यम से इंजीनियरिंग और ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक वितरण से जुड़े महत्वपूर्ण कार्य ‘शैडो ब्लॉक’ तकनीक के तहत किए गए, जिससे ट्रेनों के ठहराव को न्यूनतम रखते हुए अधिकतम कार्य निष्पादन संभव हुआ।
ये कार्य सियालदह–बालीगंज, बारासात–बनगांव और कृष्णनगर–लालगोला जैसे महत्वपूर्ण खंडों में किए गए, जो प्रतिदिन हजारों यात्रियों की आवाजाही का प्रमुख आधार हैं।
🔹 सियालदह–बालीगंज खंड पर सटीक इंजीनियरिंग कार्य
21/22 जनवरी 2026 की मध्य रात्रि में सियालदह–बालीगंज खंड में पार्क सर्कस स्थित फुट ओवर ब्रिज को सुरक्षित रूप से हटाया गया। साथ ही बालीगंज स्टेशन सीमा पर डबल स्लिप डायमंड प्वाइंट (संख्या 136B/137A) को 52 किलोग्राम से 60 किलोग्राम रेल सेक्शन में परिवर्तित किया गया, जिससे अधिक एक्सल लोड वहन और सेक्शनल गति में वृद्धि संभव होगी।
डाउन लाइन पर 220 ट्रैक मीटर में बैलेस्ट क्लीनिंग मशीन द्वारा गहन स्क्रीनिंग कार्य किया गया, जो इस खंड में वर्ष 2010 के बाद पहली बार हुआ। इसके अतिरिक्त 440 ट्रैक मीटर में डुओ ट्रैक टैम्पिंग मशीन द्वारा कार्य सम्पन्न हुआ।
विद्युत विभाग द्वारा 700 मीटर कैटेनरी तार बदले गए तथा ऑटो टेंशनिंग डिवाइस फीडर टेल्स का आधुनिकीकरण कर उन्हें पारंपरिक ओवरहेड उपकरण मानकों के अनुरूप बनाया गया।
🔹 सीमा संपर्क को सुदृढ़ करने की दिशा में कदम
21/22 फरवरी 2026 को बारासात–बनगांव खंड में ठाकुरनगर में एक लिमिटेड हाइट सबवे (LHS) बॉक्स स्थापित किया गया, जिससे अनधिकृत ट्रैक पार करने की घटनाओं पर रोक लगेगी और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।
इसके साथ ही बनगांव स्टेशन सीमा में पांच ग्लूड जॉइंट्स बदले गए तथा बनगांव –चांदपाड़ा खंड में 10 एलुमिनो-थर्मिक वेल्डिंग कार्य सम्पन्न किए गए, जिससे रेल की निरंतरता और यात्रा की गुणवत्ता में सुधार होगा।
ओएचई अवसंरचना को मजबूत करने हेतु ऑटो टेंशनिंग डिवाइस का पीरियॉडिक ओवरहॉलिंग (POH) तथा आठ 9-टन इंसुलेटर बदले गए।
🔹 लालगोला खंड पर व्यापक आधुनिकीकरण
22 फरवरी 2026 को डेबग्राम और पगला चांदी के बीच लेवल क्रॉसिंग संख्या 92/E पर लिमिटेड हाइट सबवे बॉक्स डाला गया। इस ब्लॉक के दौरान निम्नलिखित प्रमुख कार्य किए गए:
• ट्रैक नवीनीकरण: 1.02 ट्रैक किलोमीटर का पूर्ण ट्रैक नवीनीकरण (प्राइमरी) स्लीपर क्विक रिप्लेसमेंट सिस्टम और प्लासर क्विक रेलिंग सिस्टम (PQRS) मशीनों द्वारा सम्पन्न।
• आधुनिक पॉइंट परिवर्तन: रेजीनगर स्टेशन पर 52 किलोग्राम से 60 किलोग्राम रेल सेक्शन में पूर्ण सेट पॉइंट परिवर्तन।
• उन्नत तकनीक: बेथुआडहारी, पलाशी और रेजीनगर में तीन थिक वेब स्विच एक्सपेंशन जॉइंट लगाए गए, जिससे तापीय विस्तार को अधिक स्थिरता के साथ समायोजित किया जा सके।
ये मेगा ब्लॉक रेलवे अवसंरचना के लिए ‘सर्जिकल’ हस्तक्षेप के समान हैं। समन्वित तरीके से किए गए इन कार्यों से पूर्व रेलवे का ढांचा आने वाले वर्षों तक मजबूत रहेगा और दैनिक यात्रियों को झटके रहित, सुरक्षित एवं सुगम यात्रा का अनुभव प्राप्त होगा।
